位置:主頁 > 汽車頻道 > 汽車新聞 >

補貼新政6月實施 新能源汽車加速“優勝劣汰”

2018-03-03 16:32責任編輯:廣州二手車交易網

  “補貼”新政今年6月實施,大幅提升準入門檻

  新能源汽車加速“優勝劣汰”

  新能源汽車補貼標準又一次迎來大修訂。

  日前,財政部等四部門發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),對現有新能源汽車補貼政策進行了完善,包括補貼標準、續航里程、技術要求等等。不過,新政設立了一段過渡期,到6月11日前的這段過渡期內,上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應標準的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。  

  業界分析人士指出,新政策大力支持燃料電池車、鼓勵高端乘用車發展,進一步提高純電動乘用車能量密度門檻要求,將加速新能源汽車的優勝劣汰,對于整個新能源汽車產業而言將是極大利好。

  大幅強化技術要求

  與現有執行的補貼標準相比,《通知》最大的變化是技術要求的大幅提升,也就是續航里程。

  目前,新能源乘用車是按照續駛里程劃分為三檔補貼,100≤R<150、150≤R<250和R≥250,補貼金額分別為2萬元、3.6萬元和4.4萬元。不過,即將實施的新標準,將不再是如此籠統地進行劃分。

  其中,取消了續航里程在100≤R<150這一檔的補貼,也就是純電動乘用車續駛里程低于150km將無法獲得補貼,這將淘汰一批技術含量較低的A00級車。同時,對150≤R<250拆分為兩檔進行補貼,150≤R<200補貼為1.5萬元,200≤R<250補貼為2.4萬元。而續駛里程R≥250的補貼拆分為三檔,250≤R<300的補貼為3.4萬元,300≤R<400補貼為4.5萬元,R≥400的補貼為5萬元。

  同時,對技術標準也進行了大幅強化,純電動乘用車續駛里程m≤1000kg、1000<m≤1600kg、m>1600kg的系數全部下調,提出了百公里耗電量補貼要求;插電式混合動力乘用車燃料消耗量限值小于65%。

  在新能源客車領域,補貼標準則進行了大幅下調。其中,非快充類純電動客車補貼從1800元/kWh下調至1200元/kWh,降幅為33%;快充類純電動客車的補貼從3000元/kWh下調至2100元/kWh,降幅為30%;插電式混合動力車型下調為1500元/kWh,降幅更是高達50%。而在單位載質量能量消耗量(Ekg)指標上,明確要求不高于0.21Wh/km·kg,指標一次性提升了12.5%。

  此外,新能源貨車和專用車的補貼標準則按照動力電池總儲電量進行補貼,分為30(含)kWh以下部分調整為850元/kWh,下降43.33%;30~50(含)kWh部分調整為750元/kWh,下降37.5%;50kWh以上部分調整為650元/kWh,下降35%。

  車企真正“考驗期”到來

  “新能源乘用車的補貼應該說是這一輪補貼調整的核心重點,2018年新一輪新能源車的補貼標準的變化,主要是在乘用車續航里程標準的提升和能量密度的提升,應該說是很好的產品提升促進方式。”乘聯會秘書長崔東樹表示,這體現了在總體補貼標準下行的基礎上,對產品升級還是給予了很大的支持和促進。

  據乘聯會數據顯示,從1月份新能源乘用車數據來看,按照新標準,大部分車型的補貼集中在1.5萬元的水平上,大概占比60%,而200公里到250公里的車型,占比約為10%。總體來看,60%的補貼都是處于最低端的水平。這也意味著,未來產品提升壓力較大。

  譬如,以廣汽新能源GE3為例,在過渡期的補貼為3.38萬元,實施新標準之后補貼將會提升至4.5萬元。

  有分析指出,《通知》的出爐意味著新能源汽車行業已逐步進入補貼后時代,政策正在逐步引導市場逐步從單一依賴財政補貼,過渡至真正實現市場化運行,將會進一步加劇兩極分化,淘汰一部分技術含量較低的企業。

  然而,技術標準的大幅調整,會否對市場造成沖擊?

  按照《通知》要求,新規設立了過渡期,截至今年6月11日,過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照對應標準的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。

  崔東樹指出,分段實施補貼對行業促進很好,這實現了市場銷售的產品供給和需求的有效的連續性。隨著這次新的補貼政策的出臺,新的產品設計推出也會在上半年逐步到位。下半年實施新的補貼政策,對新能源車的產品提升和企業核心競爭力的提升,都是有很好的促進。

  大力斬掉“地方保護”

  在完善補貼標準之外,《通知》也再度強調要破除地方保護,建立統一市場。

  明確指出各地不得采取任何形式的地方保護措施,包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地零部件等措施。對經有關部門認定存在地方保護行為的地方,中央財政將視情節相應扣減充電基礎設施獎補資金。各地對列入《車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品應一視同仁執行免限行、免限購、發放新能源汽車專用號牌等支持措施。







上一篇:高速上“蝸牛爬” 貨車低速行駛已成“隱形殺手
下一篇:東風本田、長安汽車產品連陷機油門

友情鏈接/網站合作咨詢:

世界末日APP下载