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改革路上的廣汽豐田:新架構下凱美瑞品質全面

2018-03-03 16:34責任編輯:廣州二手車交易網

  中新網3月2日電 作為豐田領跑全球市場的車型,廣汽豐田全新第八代凱美瑞于年前在全國正式到店上市。作為TNGA中國首款戰略轎車,全新第八代凱美瑞動力、行駛、操控等汽車基本性能全方位提升,實現了前所未有的變革。

  伴隨著供給側改革推進,廣汽豐田導入豐田最新的TNGA(Toyota New Global Architecture,豐田新全球架構),是繼流水線和TPS豐田生產方式后,又一次汽車生產機制的全面革新。它真正從零開始,對幾乎全部零件重新研發、對核心部件全部采用最新技術、對整體產業鏈全面升級,使TNGA架構下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產品優勢。而第八代凱美瑞,便是首款TNGA在華落地車型。

  進一步精益化生產 為高品質產品做全球表率

  除了提升動力、行駛、操控等汽車基本性能,TNGA架構還有一大優勢是節約成本,然后把節約出來的成本回饋到產品性能及配置上,形成“制造更好的汽車”的遞進式循環。同時,TNGA和原有的“Chief Engineer主工程師”制度相結合,形成“TNGA+CE制”的產品開發模式,TNGA開發通用化的核心技術、CE實現具體車型的個性魅力。

  豐田先進技術開發內部公司總裁伊勢清貴在2017年的上海車展上公布TNGA一些細節:單一零部件數量增多之后,萬一發生品質問題,理論上將可能存在召回數量增多。但反之,沒有引進TNGA之前,采用更多不同零部件種類,仍然不可避免發生一些品質問題。

  通過TNGA的引進,提升廣汽豐田的開發、采購、生產的效率。極端來講,某一個部件以前有100種或者200種,現在可能會變成1種。針對這1種零部件,會有更多工作人員從設計、開發、品質確認等方面,投入更多的工數來確保品質。包括對圖紙的確認時間也會變得比以往更長,對圖紙品質的要求也會變得比以往更嚴格。數據顯示,在TNGA架構下,2017年廣汽豐田生產線一次合格率98.8%,領先行業平均水平約10個百分點。高于行業這么多實屬不易。而零部件不良率在100萬個零件中只有0.38件不良。

  與此同時,生產線變得更緊湊、簡約,在節省人力物力的同時,也提高了工作效率。比如,原來總長10.6米,需要4名員工的AT擋桿生產線,如今只縮短至2.7米,只需1名員工在線上作業;組裝工時減少了42%,設備成本也隨之降低了50%。這在節能減排方面起到了關鍵的作用。

  在TNGA體系下,開發和品質確認過程中所培養出來的大量人才,將會進一步活用到未來零部件和產品的開發設計、品質管理當中。為此,通過TNGA的導入可以確保產品發生不良問題的可能性大幅度降低。

  總之,豐田TNGA架構下所實現的零部件通用化,是優先建立在駕駛者的乘坐、操作感受上的。在豐田眼中,決定某一零部件是否能通用的首要依據,不是通用后能省下多少成本,而是能否為駕駛者帶來最舒適的體驗。

  TNGA革新下的凱美瑞:品質基因進化讓桂冠衛冕

  第八代凱美瑞自帶的全新基因,即:敢于對自我革新,幾乎對全部零件重新研發,核心部件采用最新技術,升級全產業鏈。正是《中國制造2025》規劃提及的重要內容。在供給側改革的攻堅階段,廣汽豐田主動自我革新,走在了中國汽車制造產業的前沿。

  作為首款完全基于TNGA架構開發的車型,第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部采用最新技術,包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛,同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的變革。

  值得關注的是,全新第八代凱美瑞裝備大幅升級,而主力車型價格相比第七代還略有下降、科技與安全裝備卻更加全面。這其中2.5L車型全系標配10個安全氣囊、Toyota Safety Sense智行安全套裝、EPB電子駐車系統、三屏聯動智能顯示等,豐富配置可與豪華車媲美。

  自1982年問世以來,凱美瑞在全球100多個國家獲得2000萬車主的認可和信賴,被譽為“中高級轎車之王”。2006年國產以來,廣汽豐田凱美瑞更是憑借全面均衡的產品力創造了引人矚目的“凱美瑞速度”,11年來累計銷量超過162萬臺。

  隨著2018年1月份的銷量公布,第八代凱美瑞打響“開門紅”已是不爭的事實,首月批發銷量就達到11,577臺,自上市以來3個月累計銷量已達4萬臺。通過TNGA品質和產品的體驗提升,讓第八代凱美瑞不僅宣示了真正意義上的徹底全新換代,更彰顯了引領中高級轎車市場革新的磅礴雄心。(完)







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